產品名稱:2米 P-51D 野馬 仿真遙控模型飛機
      產品編號:21752
      瀏覽次數:6254
      世界上最大的電動野馬泡沫模型飛機

      艾特最新力作,外觀高度仿真,機體做工精致,飛行性能良好,再次完美呈現二戰經典機型:P-51D野馬,進一步豐富了艾特P-51系列產品。

      產品描述

      規格:
       翼展:2000mm/78.8in
       長度:1740mm/68.5in
       行重量:6500g/229.3 oz
      配置:
       遙控系統:EFLY-9D 2.4G
       電機:5060 KV500
       電調:90A 無刷 
       電池:22.2V,5000mAh/6S 20C 鋰電
       舵機:9g×6,17g×7

      1.本模型不僅有著精確的比例外觀,更有著仿真的四葉槳、飛行員、內飾座椅、儀表板、機槍、操縱桿和瞄準器,使其具有極高的象真度;


       

       

       
       


       2.仿真滑動式座艙罩,最大程度地展示P-51真機效果;    


       3. 仿真副油箱設計,可以模擬真機投擲效果;                




       
       4. 滑油冷卻氣出口可收放,效果更仿真;                       

       
      5. 配置專用時序控制器實現各起落架及艙門有序收放,使空中飛行姿態更象真;

         
       
       6.起落架具有減震效果,使飛機著陸更平穩安全;           

       7.配有仿真緩放襟翼系統,使著陸速度更低,姿態更優美;  


       

      8.兩翼尖配置炫麗的燈光系統,在夜色中飛行更具迷人風采;

      9. 采用無刷電機減速器裝置,動力充足,扭距大,與螺旋槳有很好的匹配,能輕松完成經典的特技動作;
       

       10.本模型設備艙采用強磁固定可拆卸式結構,便于電池拆裝、電調及接收機的維護;  

       





























      產品背景


           二戰美軍
      P51野馬戰斗機--戰機中的凱迪拉克


           本機在后世評價上被認為是二戰主力戰斗機中綜合性能最出色的機型,有別于美軍當時主力戰斗機以大型氣冷
      發動機與渦輪增壓器強化各空層性能的方式,P-51由于非美軍內定機種因此設計初期無法取得渦輪增壓器;因此采用與P-40相同的液冷發動機,但修改進氣方式降低空氣阻力,并納入了層流翼設計強化高速性能,為了保障長時間在高空作戰,本機亦是在單發戰斗機中首先把增壓座艙成為標準配備。而且起落架的輪距較大,所以在整理不良的地上降落時,較以前的同級戰斗機穩定,所以得到常在戰地機場上的起降的飛行員好評。

          P-51的機身設計簡潔精悍,搭配著層流翼剖面型、標準翼厚比的主翼與五段式襟翼(后期還改進了控制面,使低速到高速都有良好且均質的操控品質),使得 P-51擁有絕佳的飛行性能。而滑油和冷卻水的冷卻器順勢由機尾向前延伸至機翼下方,由于不像噴火式等戰機將冷卻器裝置在機翼上,因此P-51擁有較一般 戰機更大的燃油籌載。早期的P-51由于政策與配額問題,沒有渦輪增壓器可用,因此是配備美制的艾利森V-1710一級增壓發動機。V-1710雖然較扎 實抗損,且妥善率高,輔以野馬的機身設計,使早期的艾利森野馬擁有相當突出的低空性能。但缺乏兩級機械增壓器讓P-51在高空時必須面臨馬力不足的問題, 連帶使得初期機型的高空表現不盡理想,早期的艾利森動力野馬雖一度是當時歐陸的低空速度王者,卻無法適應當時歐洲主流的高空高速空戰生態,只能屈居低空高速偵查與掃射的次要角色。直到1942年開始換上英制梅林發動機后,P-51的性能始突飛猛進、為其贏得大量的訂單,并在1943~1944年之間趕上盟 軍最重要的長程護航需求,繼承P-38P-47的戰果并將之擴大,快速扭轉了歐陸上空的戰力天平,終于贏得史上最偉大戰機的美名。

      更多背景知識http://bbs.tiexue.net/post2_5725857_1.html

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